Parti pressofuse in alluminio per batterie automobilistiche

Breve descrizione:

La custodia della batteria svolge un ruolo fondamentale nella gestione dell’energia in caso di collisione, poiché può impedire l’intrusione nella cella della batteria e anche assorbire energia per proteggere i passeggeri.L'alloggiamento in alluminio è più leggero del 50% rispetto al design equivalente in acciaio.Pertanto, raggiunge una densità energetica di oltre 160 Wh/kg, che è la migliore densità energetica del settore.Per i veicoli elettrici prodotti in serie, la progettazione di fogli di alluminio è più conveniente rispetto alla progettazione intensiva di estrusione e fusione dell’alluminio.


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✧ Introduzione al prodotto

Parti pressofuse in alluminio per batterie automobilistiche

L'alluminio è il materiale principale per gli involucri delle batterie dei veicoli elettrici (EV) per un fattore semplice ma importante: la leggerezza.Tutti i BE attualmente disponibili che viaggiano per più di 250 miglia a lungo raggio utilizzano l'alluminio come materiale principale per l'involucro della batteria.I nuovi veicoli energetici richiederanno batterie molto grandi, il maggiore carico utile e il minor consumo di energia (costi operativi).La leggerezza continuerà ad avere un valore elevato.Oltre a ridurre il peso, garantirà anche minori costi di assemblaggio e garantirà il completo riciclaggio dei rottami., Agenti atmosferici e corrosione durevoli e resistenti alla corrosione, facili da montare, riducono i costi di manutenzione, ecc., quindi l'alluminio è diventato il materiale preferito.

La custodia della batteria svolge un ruolo fondamentale nella gestione dell’energia in caso di collisione, poiché può impedire l’intrusione nella cella della batteria e anche assorbire energia per proteggere i passeggeri.L'alloggiamento in alluminio è più leggero del 50% rispetto al design equivalente in acciaio.Pertanto, raggiunge una densità energetica di oltre 160 Wh/kg, che è la migliore densità energetica del settore.Per i veicoli elettrici prodotti in serie, la progettazione di fogli di alluminio è più conveniente rispetto alla progettazione intensiva di estrusione e fusione dell’alluminio.

✧ Descrizione dei prodotti

Materiale dello stampo SKD61, H13
Cavità Singolo o multiplo
Durata dello stampo 50K volte
Materiale del prodotto 1) ADC10, ADC12, A360, A380, A413, A356, LM20, LM24
2) Lega di zinco 3#, 5#, 8#
Trattamento della superficie 1) Lucidatura, verniciatura a polvere, verniciatura a vernice, rivestimento elettronico, sabbiatura, granigliatura, anodina
2) Lucidatura + zincatura/cromatura/cromo perlato/nichelatura/rame
Misurare 1) Secondo i disegni dei clienti
2) Secondo i campioni dei clienti
Formato del disegno passo, dwg, igs, pdf
Certificati ISO 9001:2015 e IATF 16949
Termine di pagamento T/T, L/C, garanzia commerciale

Basso costo – Dopo il primo investimento in attrezzature, la pressofusione diventa un metodo molto conveniente ed economico per la produzione di parti in serie.

Libertà di progettazione: i getti a parete sottile da 0,8 mm forniscono finiture simili alla lamiera con una flessibilità di progettazione molto maggiore.Il processo di pressofusione consente dettagli superficiali complessi e l'incorporazione di borchie di fissaggio, linguette e caratteristiche strutturali per tutte le parti.

Integrazione delle parti – Molte caratteristiche come boss, alette di raffreddamento e nuclei possono essere incorporati in un unico pezzo riducendo così il peso e i costi complessivi e migliorando al contempo la qualità e la resistenza, poiché la pressofusione può produrre forme altamente complesse in modo molto preciso.

Superfici di Classe A – Abbiamo imparato la progettazione e la produzione di parti con superfici automobilistiche di Classe A che possono essere cromate a specchio o verniciate


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